Архипелаг Африка, или Русь, которую мы просрали. Часть 3. Продолжение

Продолжение. Начало здесь

По сведениям А. Шингарева («Вымирающая деревня», 1907 г.), в начале ХХ века бань в селе Моховатке имелось всего две на 36 семейств, а в соседнем Ново-Животинном — одна на 10 семейств. Большинство крестьян мылись раз-два в месяц в избе, в лотках или просто на соломе. Иногда прямиком в печи. И традиция мытья в печи сохранялась в деревне вплоть до Великой Отечественной войны. Орловская крестьянка, жительница села Ильинское М.Семкина (1919 г.р.), вспоминала: «Раньше купались дома, из ведёрки, никакой бани не было. А старики в печку залезали. Мать выметет печь, соломку туда настелет, старики залезают, косточки греют».
Мыло крестьяне практически не знали, предпочитая лучшему соратнику Мойдодыра щелок. Его изготавливали следующим образом: в чугун клали золу и заливали водой, затем раскаливали камни на огне и опускали их в сосуд, который накрывали крышкой. После того, как раствор остывал и отстаивался, его (щелок) использовали для мытья тела и волос. Кстати, у Лядова на канале недавно вышел выпуск, посвященный жителям одного из племен Южного Судана. Там они точно так же мылись золой.
Collapse )

Важные вещи



В начале сентября 1945 года закончилась Вторая мировая война, самые большие людские потери в которой понес руководимый сталинским  руководством Советский Союз.
Капиталистические участники антигитлеровской коалиции  как могли старались беречь своих солдат и предпочитали участвовать в этом “диалектическом противостоянии”, главным образом, материально.

В начале 2000-х из до сих пор засекреченных военных архивов всплыл интересный документ – донесение председателя КГБ Семичастного первому секретарю ЦК КПСС Хрущеву, докладная 1447 от 27 мая 1963 года о маршале Жукове.

В донесении излагались его слова об американском участии в той войне. “…Но ведь нельзя отрицать, что американцы нам гнали столько материалов, без которых бы мы не могли формировать свои резервы и не могли бы продолжать войну. Получили 350 тысяч автомашин, да каких машин. У нас не было взрывчатки, пороха, не было чем снаряжать винтовочные патроны. Американцы по-настоящему выручили нас с порохом, взрывчаткой.
Collapse )
miggerrtis

Враги сожгли родную хату


Сергей Лойко уже писал о том, как работал "мэром" в Садовом некоммерческом товариществе (СНТ) «Московский писатель» под Москвой. Сегодня опубликовал пост о том, чем это закончилось: Collapse )
Аватар
  • val000

Сон о Путине

Во сне я часто бываю в Небесном Петербурге – городе, созданном душами питерцев. Он невероятно красив. Обычно я кому-то что-то там показываю – любимые места, музеи… Иногда я провожу туда души умерших. Недавно провожал туда тёщу. Мы вышли в светлую застеклённую комнату с ажурным застеклённым потолком, которая открывалась в Тот мир. Стёкла её были огромны и идеально чисты. «Смотри, - сказал я тёще, - это твой любимый город». Потом мы вышли и немного прошлись по набережной.

Сегодня мне приснилось, что я должен показать Небесный Питер Путину. Вероятно, это было связано с тем, что накануне я сказал родственникам, что замену ему явно уже готовят – он же не вечный, в конце концов.

Выглядел Путин примерно как в самом начале своей карьеры, но ещё бледнее. Рядом была его охрана из более чем одного охранника гораздо выше его ростом, но она держалась «в тени» - я её не разглядывал. Черту Города охрана не переходила. Охрана - какие-то земные силы, мне даже показалось, что они не столько охраняют, сколько контролируют его. Collapse )
Аватар
  • val000

Ленин в аду

В своих снах я часто встречался с историческими личностями: Сталиным (и его соратниками), Пушкиным, Гурджиевым, Гитлером… Эти случайные «встречи» явно были результатом моего интереса к той или иной личности. Попытка понять её приводила к вычислению некоего кода, а код конкретизировал поиск и указывал на конкретную душу. Из тех, кого я пытался понять, я никогда не встречал Там только Ленина, что меня очень удивляло. Мои попытки намеренно установить контакт показывали, что он наказан, и путь к нему мне закрыт, да и не дай Бог там оказаться. Так было до вчерашней ночи. Collapse )

Плюсы и минусы жизни в Америке



Начну с плюсов и их много.

Высокий уровень жизни.
Это то, зачем эмигранты со всего мира прутся в Америку. За одну и туже работу там платят сильно больше, чем в отсталых странах, из которых они приехали. И даже не смотря на высокую стоимость жизни в США - все равно получается сильно больше. А все это потому, что в Америке много денег и много возможностей их заработать.

Перспектива для детей.
Это ещё одна основная причина, почему народ валит в Америку. Инвестиция в образование детей, у которых есть американское гражданство и родной английский- самое выгодное вложение. У таких детей есть возможность поступить в самые престижные учебные заведения мира и получить оооочень высоко оплачиваемую специальность. Например выучившись на доктора в Америке можно зарабатывать от 200.000$ в год. Только вот не всегда желания родителей совпадают с желаниями детей. У одного моего знакомого сын осенью пойдёт в последний класс high school. Он еле еле вытягивает 60 баллов (эквивалент советской тройки) и интереса к обучению не проявляет вообще.

Государственная помощь.
Те, кто по какой-либо причине оказался на дне - всегда могут расчитывать на помощь от государства. Для них предусмотрена бесплатная медицина, разнообразные пособия по безработице и велферы, фудбанки, фудстемпы, бесплатные столовые. Некоторые (в основном негры и другие загорелые) умудряются всю жизнь жить на этой помощи, никогда и нигде при этом не работая. Надо понимать, что такой помощью могут воспользоваться только те, кто имеет легальный иммиграционный статус. А какую помощь дают в раше?

Реальная свобода и реальная демократия.
В Америке реальная свобода слова. Ее не ограничивают какими-то дурацкими подзаконными актами о защите чувств непонятно кого, не фабрикуют дела за репосты в соцсетях и всем пох, какую ты спел 10 лет назад песенку. Там нет, не было и не может быть несменяемого диктатора самодура. Там четко разграничены полномочия законодательной и исполнительной власти, а так же полномочия федерального центра, штатов и муниципалитетов. Все сбалансированно, отрегулировано и работает как часы.

Работающие законы для всех и равенство всех перед законом.
Если в путинской России действует принцип - «друзьям все, врагам закон», то в Америке перед законом равны все - от бомжа до президента. А полицейские в Америке занимаются охраной правопорядка и следят за соблюденим законов, они всегда вежливы и всегда придут на помощь. И ещё полностью отсутствует коррупция.

Свободная продажа оружия и право на самозащиту.
В Америке купить пистолет можно без всяких лицензий и ограничений. У многих в домах целые арсеналы оружия, которое можно применять для самозащиты. Да, в разных штатах разные законы об оружии и разные правила хранения, ношения и применения. Тем не менее отморозки должны хорошенько подумать, прежде чем лезть к кому-то в жилище. Ничего этого нет ни в РФ, ни где бы то ни было в пост-совке. К сожалению и в Канаде этого нет.

Климат, природа и множество интересных мест внутри страны.
США имеет почти все климатические зоны - от арктитики на Аляске до тропиков во Флориде и в Техасе. Можно выбрать подходящий для проживания климат, и можно путешествовать никуда не выезжая из страны. Развитая инфраструктура и огромное количество хайвеев сделают такое путешествие легким и приятным.

Дороги.
В США самая разветвлённая сеть автомобильных дорог в мире, которая составляет почти 80.000 км. Да, много платных хайвеев, некоторые нуждаются в ремонте. Но все равно ездить по Америке удобно и комфортно. А сколько хайвеев в Раше? Пара сотен километров в Москве и вокруг неё, и с трудом вымученная трасса Москва-Питер по конской цене.

Удобство проживания.
В Америке городская среда очень продумана и удобна. Инфраструктура развита даже в малых городах. Везде есть школы, аптеки и госпитали. Всегда можно найти то, что тебе необходимо. Во всех населенных пунктах есть парки, в   которых полно велодорожек и пешеходных маршрутов, везде стоят чистые скамейки, фонтанчики для питья и урны. Есть детские площадки, футбольные поля и небольшие открытые бассейны. Все бесплатно. При этом нет беспорядочно наставленных машин, мусора и сидящих на спинках скамеек гопников, которые пьют пиво, лузгают семечки и пристают к проходящим мимо девушкам.



А теперь минусы, которые тоже имеются.

Высокая стоимость жилья. Жильё дорогое любое и везде. Если человек живет в доходном доме и арендует квартиру - то и без того высокая цена растёт каждый год. Если человек живет в своей квартире (кондо) - то он платит за 1. Ипотеку (если квартира не выкуплена) 2. Кондо фи (коммуналка) 3. Налог на недвижимость. 4. Периодически заставляют скидываться то на ремонт крыши, то на замену окон в подъездах, то ещё на хрен знает что. В сумме это может доходить до 3000$ в месяц и выше. И это гораздо больше, чем если бы человек арендовал жильё. Я вообще не понимаю тех, кто живет в кондах, особенно старых. Если человек живет в своём доме- то он платит за 1. Ипотеку, 2. Коммуналку 3. Налог на недвижимость. В сумме будет получаться от 2000$ до 3000$ в зависимости от многих факторов. Это намного разумнее, чем жить в кондо. Особенно если дом выкуплен. Вообще о жилье будет отдельная статья, так как не возможно описаться многие тонкости в одном абзаце.


Чрезмерная зарегулированность всего и вся.
Нельзя в доме покрасить входную дверь или заменить ее на новую другого цвета. Нельзя вырубить дерево на своём участке, нельзя поставить сарайчик на своём участке без разрешения муниципалитета, нельзя убрать или передвинуть стену в доме (не несущую, а стенку из гипсокартона). И таких «нельзя» - море. В каждом муниципалитете и в каждом штате все по разному, но это будет везде.

Платная и дорогая медицина.
Известный факт, что в Америке медицина очень дорогая и без страховки там не обойтись. И даже не смотря на то, что страховку частично оплачивает работодатель, при серьезном лечении придётся самому оплачивать примерно 10% от стоимости лечения.А это может быть сумма в десятки тысяч долларов.
А вот в Канаде медицина бесплатная. Но как известно - ничего не бывает просто так. В стране кленового листа цена за медстраховку заложена в налоги. Т.е. канадец платит чуть ли не в два раза больше налогов чем американец, но не платит за любые медицинские услуги (кроме дантистов и других отщепенцев) ничего. Лучше это или хуже? Не знаю. Споры об этом идут очень долго и ясного ответа на этот вопрос до сих пор нет. Сколько людей - столько и мнений.

Часто от иммигрантов можно услышать, что им в Америке не нравятся неухоженные девушки и женщины, не нравится американская (и канадская) еда, не нравится менталитет. Но я про такие глупости не хочу даже что-то писать.

А что вам нравится и не нравится в Америке?

Спойлер. В следующей статье рассмотрим бюджет средней американской семьи.

Реальная жизнь дальнобойщиков в Америке



Написать этот пост меня сподвигла статья белорусского блогера Максима Мировича о дальнобойщиках в США , которая ничего общего с реальностью не имеет. Максим надёргал верхушек без изучения темы и ввёл людей в заблуждение. Самый убойный перл этого опуса в том, что дальнобойщики в северной Америке зарабатывают 180.000$ (!!!!!) долларов в год. Причём не уточняя это до налогов или после. Сначала я хотел опровергнуть все, что он написал, но потом решил, что проще написать свою статью, в которой будет показана суровая реальность этой профессии.
Collapse )
Итак, сколько же зарабатывают дальнобойщики, которых там называют тракеры (truckers)? Я буду говорить обобщенно о представителях этой профессии как в США, так и в Канаде, так как большой разницы между этими двумя странами нет. Во-первых тракеры делятся на две группы по типу выполняемой ими работы - локальные (local) и дальнобойщики (long distance). Так же они могут быть как наёмными водителями, так и субконтракторами, работающими на своих грузовиках (trucks). Так же субконтрактором может быть и водитель без своего тягача.
Теперь рассмотрим кто сколько зарабатывает. Я буду уточнять - является ли это оплата до налогов или после налогов, так как это очень важно. Если это работа local - то как правило это оплачивается по часовому тарифу примерно 23-25$ в час до налогов или 16-18$ в час поле налогов. Т.е. за 8-ми часовой рабочий день и пятидневную рабочую неделю человек получает в районе 2.900$ в месяц (после налогов) или 35.000$ в год. Но у людей этой профессии редко бывает нормированный график и работают они как правило по 10-12 часов день и в месяц могут получать до 4000$ в месяц или 48.000$ в год (после налогов). Так же оплата может быть фиксированной за конкретный маршрут. Например один мой товарищ делает один и тот же маршрут из Toronto в Kingston (там перецепляет трейлер и везёт другой обратно в Toronto. Расстояние туда и обратно примерно 550 км) и получает за это оплату 250 канадских долларов до налогов (примерно 200$ США). Работа по городу и на короткие дистанции, не связанная с ночевкой в грузовике, считается более престижной, но в тоже время более сложной. Так как необходимо уметь на полуприцепе длинной 53 фита (16 метров) заезжать задом в самые сложные и тесные места.
Теперь рассмотрим дальние дистанции. На такой работе обычно оплата идёт за расстояние 50 центов за милю или 30 центов за километр. Т.е. колёса крутятся - зарплата идёт. А если колеса не крутятся (погрузка, разгрузка, инспекция, заправка, пробка, ожидание груза) - это все делается в своё удовольствие, т.е. бесплатно. К тому же время вождения ограниченно 11 часами. Т.е. в самом лучшем раскладе можно накатать 300$ в день. Но если в этот день будут погрузка, разгрузка, инспекция, пробка - то будет сильно меньше. Обычно такие водители проезжают за неделю 2500 миль (4000 км) и у них выходит около 1250$ в неделю до налогов или 900$ после налогов. В месяц это получается около 4000$ (после налогов), что примерно одинаково с теми, кто работает local. Здесь стоит заметить, что работающий на long distance вынужден тратить часть свой зарплаты на еду, в то время как работающий на local может брать обед с собой из дома. Вообще такая работа на любителя. Быть оторванным от своей семьи на неделю, а то и на две за совершено небольшие деньги - это весьма сомнительное удовольствие.
Теперь рассмотрим тех, кто работает на своих тягачах. Их в Америке называют owner operator. Им платят 40-50$ в час при работе на local и 1,5$ за милю на long distance. При этом работник сам оплачивает аренду или кредит за тягач, топливо, ремонт и обслуживание, страховку (не всегда) и номера (не всегда). Есть ли смысл быть owner operator? На мой взгляд смысла никакого нет. Деньги те же (в лучшем случае) а головняк на порядок больше. Единственный (на мой взгляд) плюс в этом - это некоторая экономия на налогах через возможность списать часть прибыли на расходы по ведению бизнеса. В то же время имея свой тягач, за который не нужно платить аренду или кредит - можно при наличии хорошего контракта (с оплатой по часам) что-то заработать. Но когда на таком тягаче (который,как правило, повидал много в своей жизни) полетит двигатель или трансмиссия - то можно будет пару месяцев поработать бесплатно. Тут уж как повезёт. Иногда owner operators имеют несколько тягачей, на которых работают наемные водители. Как правило это убитые машины с пробегом от миллиона километров, которые находятся в собственности и за которые не нужно платить кредит или аренду. Чаще всего такая схема бывает в больших транспортных компаниях, имеющих хорошие контракты со стабильной загрузкой.
Так же при рассмотрении зарплат стоит рассмотреть и расходы в Америке. Там приходится отдавать солидную часть зарплаты за ипотеку или аренду дома/квартиры/комнаты. Так же в США нужно оплачивать medicare. Т.е. в реальности будет оставаться чистыми около 1500-2000-$ в месяц, на которые нужно будет купить Еду, одежду, машину и т.д. Это, конечно, не 180.000$ в год как заявлял Максим Мирович, но жить можно.
Теперь об условиях труда. На самом деле они не такие сладкие, как описал Максим Мирович. При работе на большие расстояния останавливаться поесть и на ночевку можно только в специально отведённых местах - трак-стопах или в местах отдыха (rest areas). На трак-стопах можно заправиться, поесть дрянной и дорогой еды, помыться и заночевать. А rest area- это обычно просто стоянка, на которой в лучшем случае есть туалет. Хотя некоторые могут быть и продвинутые - со всеми необходимыми сервисами. А ещё иногда бывает что очень сложно найти место на ночлег, и это ещё тот геморрой. Дороги не всегда в хорошем состоянии, а в северных штатах и в Канаде зимой часто случаются сильные снегопады. В это время езда не безопасна, а также можно потерять до нескольких дней (которые никто не оплатит) в ожидании окончания непогоды и расчистки дорог. Так же можно потерять время (которое либо совсем не оплачивается, либо платится мизер около 50$ в сутки) в ожидании груза после доставки. Но самый трэш - это работа с напарником, или как она называется в Америке team (команда). Это когда 10 часов едет один человек, а другой «отдыхает» в спальнике, а потом они меняются. Ехать 10 часов ночью, после того как ты «отдохнул» и «поспал» в трясущемся грузовике - выдержит далеко не каждый. Это самая непрестижная, отстойная и опасная работа. Как правило ее выполняют новички, только что получившие права. Набравшись хоть какого-то опыта, с такой работы стараются соскочить на поездки в одиночку (single driver).
Вот как-то так работают люди в северной Америке на дальнобое. Если кому то это показалось интересным - то возникает вопрос - как войти в эту профессию. Это довольно просто. Нужно выучить минимальный английский, получить права и опыт в своей стране и ехать в США или в Канаду. Информацию о том, как это сделать - можно найти через Google. Таких ресурсов довольно много. А вот здесь на русском языке можно почитать, как можно эмигрировать в Канаду дальнобойщиком.
Какой мы делаем из всего этого вывод? Золотых гор на этом не заработаешь, но более менее достойно прожить на зарплату водителя грузовика вполне себе можно. И это одна из популярных профессий у иммигрантов из стран бывшего СССР.
П.С. В разных штатах и в разных провинциях Канады, а так же в разных компаниях условия работы и оплата труда могут сильно отличаться, но усреднённо всё будет выглядеть примерно так, как я описал.
Продолжение здесь
wild nature

Попался! Гулящий отец не избежал камеры

Надо сказать, что у этого кобеля кота, который всегда гуляет сам по себе, получаются отличные дети. Думаю, что он, как настоящий самец в расцвете сил, всегда держит под прицелом всех дам в округе. Да, он самый настоящий хищник во всех смыслах этого слова. А еще он очень не любит конкурентов. Последнему, кто встал у него на пути, он в буквальном смысле поделил нос на две части…

Collapse )

Император Николай II: правда против лжи



17 июля 1918 год день – гибели русского Императора Николая II и его семьи. Фигура этого русского Государя на протяжении многих десятилетий остается предметом исторических спекуляций.
Среди прочего критики “проклятого царизма” усиленно напирают на некую слабость характера  императора, бедственное положение угнетенных масс трудящихся, которое дескать и стало причиной октябрьского переворота 1917 г.
Однако исторические факты о последнем Русском Императоре Николае Александровиче и его правлении опровергают многие лживые измышления

1. Николай II знал пять иностранных языков. Был отлично образован. Научные знания соединялось у него с глубокой религиозностью и знанием духовной литературы. Имел воинское звание полковника. Когда генералы и фельдмаршалы уговаривали его пожаловать себе хотя бы генеральское звание, он отвечал: «Вы, господа, о моём чине не беспокойтесь, вы о своей карьере думайте».

Collapse )